 |
|
|
|
|
Наиболее подходящим местом должен быть современный тренажер
Поскольку любой судоводитель находится в постоянном саморазвитии, а его здоровье и возможности динамичные, то для выяснения противопоказаний в определенные периоды профессиональной биографии нужны контрольные оценки, на основе которых можно было бы принимать соответствующие решения о направлении и степени дальнейшего использования специалиста. Это могут быть обучение и тренировка, компенсация или помощь. Надежность судоводителя так или иначе является следствием взаимодействия различных факторов, перегруппировка которых может полезно изменить структуру поведения.
Исходя из интересов обеспечения безопасности плавания, возникает необходимость разработки и применения на практике психологических критериев пригодности судоводителя.
Наиболее подходящим местом для проведения обследования с применением критериев, несомненно, должен быть современный тренажер, позволяющий имитировать электронные модели судов и заданные навигационные условия, оценивать судоводителя в зависимости от качества решения тестовых задач, затрачиваемого времени, числа ошибок. Для оценки психологической пригодности судоводителей в рамках тренажерной подготовки нами предложена к проверке методика, включающая 13 критериев, разделенных на 4 блока — профессиональный, психологический, социально-психологический и физиологический.
В профессиональный блок вошли следующие критерии. «Радиолокационное наблюдение и прокладка»— критерий предполагает понимание судоводителем процесса перемещения судов относительно друг друга в пространстве и времени, умение программировать его в векторном (графическом) выражении на маневренном или зеркальном планшете.
«Операторская подготовленность» — уровень сформированных навыков практического использования САРП для решения навигационных задач, способность перейти от инструментальной деятельности к эмоциональной, наличие культуры поведения судоводителя на ходовом мостике.
«Управление судном» — подразумевает знание и учет маневренных характеристик «собственного судна» для решения задач на расхождение с наименьшими потерями времени и пути в соответствии с правилами.
«Знание МППСС» — правильное толкование и применение правил, регламентирующих использование радиолокационных средств для предупреждения столкновений судов в условиях ограниченной видимости. Это базовый критерий, своего рода «нотная грамота» судоводителя.
В блок психологических критериев включены: «Внимание» — способность концентрироваться на работе в течение заданного времени, переключаться с объекта на объект; «Эмоциональная устойчивость» — предпосылка высокой надежной деятельности, адекватного поведения, высокой помехоустойчивости, низкой тревожности (влияние эмоциональных состояний оказывается тем меньшим, чем лучше подготовлен судоводитель); «Пространственное и логическое мышление» — способность воспринимать целостную картину навигационной ситуации, предвидеть ход ее развития; «Оперативная память» — удержание и преобразование информации, поступающей от технических средств управления судном (ведь ошибка чаще всего появляется в процессе интеграции информации, исходящей от различных источников).
Пригодность необходимо рассматривать также в комплексе с социально-психологическими предпосылками. Профессиональная надежность судоводителя находится в тесной зависимости от способности объективно оценивать свое отношение к экипажу. Сама по себе квалификация еще не отражает в полной мере пригодность человека. Нужна не только способность специалиста применять знания, но и его социально-психологическая готовность, потребность в их передаче другим.
Социально-психологический блок включает три критерия: «Совместимость» — уживчивость в коллективе, наличие навыков общения, низкая конфликтность; «Статус» —- степень приемлемости индивида группой, его неформальное положение в экипаже; «Мотивация» — совокупность причин, определяющих выбор направленности поведения судоводителя, его субъективных устремлений. Оптовый интернет магазин наркотиков круглосуточно
|
