 |
|
|
|
|
Эффективность средств судовождения определяется методами их использования
Ожидать создания приборов типа САРП для небольших транспортных судов, и особенно, судов служебно-вспомогательного флота пока не приходится. Между тем, необходимость в РЛС для таких судов очевидна. В статье капитана-наставника П. Усачева «САРП — союзник или противник?» высказано много правильных мыслей, связанных с применением САРПов. Но эти приборы пока привилегия крупных и престижных судов, хотя Правило 7 МППСС—72 обязательно для лайнеров, для грунтоотвозных шаланд.
Эффективность технических средств судовождения во многом определяется методами их использования. И за низкую квалификацию, неумение пользоваться техническими средствами (в данном случае радиолокатором) приходится расплачиваться человеческими жизнями, как это было при столкновении «Петра Васева» с «Адмиралом Нахимовым». Непонимание смысла радиолокационного изображения в относительном или истинном движении и создает у судоводителя непонимание степени опасности. А потом — «запоздалые и нерешительные действия».
Опыт работы на радиолокационном тренажере показывает, что существующее положение о 5-летнем периоде прохождения подготовки на тренажере рассчитано на некий средний уровень. В то же время есть судоводители (капитаны и штурманы), которые, пройдя такой курс, усваивают смысл радиолокационной прокладки и через несколько лет появляются на тренажере, имея солидный опыт и свой взгляд на эту технику. Другие же забывают смысл подготовки, получив свидетельство и придя на свое судно, где стоит старенький «Дон» (без гирокомпаса). Наиболее ярким впечатлением от всего курса тренажера у таких судоводителей остается в памяти лишь вид «импортной» техники со множеством ручек и кнопок, смысл которых так и не усвоен за время обучения.
Видимо, какая-то дифференциация нужна. Подготовку на тренажере надо связать с определенным профессиональным отбором: уже за первый период обучения на тренажере можно выделить таких людей, из которых трудно вырастить старших помощников и капитанов, точней — невозможно. Курс радиолокационной прокладки надо изучать с первого курса училища, в каждом учебном заведении должен быть радиолокационный тренажер, пусть самой простой конструкции, который имитирует на экране процесс расхождения с одним судном. Важно вырабатывать навыки «радиолокационного мышления», имея в виду относительное движение, умение глазомерно оценивать обстановку на экране и мысленно выполнять построения треугольника скоростей.
Такая подготовка, имеющая систематический характер, даст ту основу, на которой потом можно освоить использование САРП. Конечно, при этом необходимо в стенах училища (не обязательно высшего) изучать основы радиоэлектронной техники и конструкцию таких приборов, как САРП. Тогда пятидневный курс в тренажерных центрах, оборудованных САРПами, даст полезные результаты.
Пожалуй, еще более важным представляется следующее. Курс МППСС необходимо выделить в отдельный предмет и изучать несколько лет самым подробным образом, включая историю этих правил, описание и анализ столкновений судов отечественного и иностранного флота. Этот курс должен включать и радиолокационную прокладку, и глазомерную оценку, и автоматизированные системы, их теорию и технику. Сейчас МППСС—72 представляет небольшую часть курса «Управление судном и его техническая эксплуатация», что явно не соответствует степени важности предмета МППСС.
В досье вносить не стоит
Под рубрикой «В досье судоводителя» была помещена заметка канд. техн. наук А. Львова «Определение места по горизонтальному углу и дистанции». В заметке автор предполагает явно надуманную ситуацию «при плавании в видимости береговой черты с поврежденной штурманской техникой, когда невозможно определить курс, скорость, замерить дистанцию до ориентиров» и т. д., затем предлагает «известными способами» измерить дистанцию до ориентира, высота которого над уровнем моря известна (секстан, видимо, в этом случае не поврежден) и угол между двумя ориентирами. Купить в Красноярске Cosmofen CA-12 по низкой цене оптом на kealan.ru
|
